專業(yè)化的管理是大件運輸想要發(fā)展必經(jīng)的道路

物流行業(yè)發(fā)展至今，門檻依然不是很高，大件運輸也存在這樣的一個現(xiàn)象，一般駕駛?cè)藛T具備駕照就能夠進行運輸。管理方法也沒有與時俱進的話。我們可以想象一下，在今天這個眨個眼的功夫都趕不上進度的年代，還在堅守著老一套管理辦法的企業(yè)能有明天嗎?究其根本是思維意識的缺乏和思維方式的轉(zhuǎn)變慢。物流，不得不說是一個低門檻的行業(yè)，但也是一個需要吃苦的行業(yè)。我認為造成這種思維方式缺失的原因在于以下幾個方面：

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關(guān)就會更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業(yè)，無論是保險經(jīng)紀(jì)、經(jīng)紀(jì)人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個行業(yè)的發(fā)展，而且已經(jīng)表現(xiàn)出了不適應(yīng)。

當(dāng)改革開始的時候，勢必會影響很多人的生計，既然野蠻生長很容易攫取利益，為什么又要去費腦筋改革創(chuàng)新呢?就會造成創(chuàng)新不足，接收新思想的思維得不到轉(zhuǎn)變。

3、公司結(jié)構(gòu)引發(fā)的病灶。物流也和其他行業(yè)一樣，基本都是民營公司，沒有合伙概念也沒有股權(quán)激勵等成熟的管理架構(gòu)，基本都是老板一言堂，這和當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)方式有很大的區(qū)別。

俗話說將熊熊一窩，兵熊熊一個，物流行業(yè)目前看還是基本處在的階段，江山是自己打下來的，不舍得分利，這樣的思想就會造成人才進不來，新興的模式不重視的局面。還不用說公司內(nèi)部存在阿諛奉承、資歷橫行等管理問題。試想，這樣的環(huán)境里如果思維方式不改變，會有創(chuàng)新嗎?

4、缺乏布局和戰(zhàn)略格局。任何一個行業(yè)都是預(yù)則立不預(yù)則廢，當(dāng)因為野蠻生長帶給企業(yè)快速發(fā)展的時候也應(yīng)該意識到，好日子總會到頭的，需要有戰(zhàn)略布局和思維格局。

如果門檻不是很高的話，其實在很多時候進行人員的規(guī)范和管理就會比較吃力?，F(xiàn)代管理模式強調(diào)管理的嚴格執(zhí)行程度，將規(guī)范白字黑字表明，如果犯了一次警告，兩次約談，三次或三次以上就需要嚴肅處理了。雖然聽起來很沒有人情味，但是公司的管理就是這樣，如果一昧的跟以往一樣，成為一個人情社會，那么企業(yè)就得不到發(fā)展。所以運用現(xiàn)代化的管理制度是必然的。